随着越来越多车主对性能版点火线、火花塞的认识和接受，各种品牌和种类的点火线、火花塞也渐渐走进了汽车美容中心、改装店，

  目前，市场上有很多品牌和种类的性能版点火线、火花塞，随着越来越多车主对性能版点火线、火花塞的认识和接受，也渐渐进入到各个汽车美容中心、改装店。但是到底这些点火线是否真的能起到提升发动机动力吗？会不会因为更换这些高性能点火线后发动机的使用寿命缩短？这些问题都是消费者最关心的，也广泛地出现在网络上大家都想知道可以换吗？让我们一起来了解点火线和火花塞在汽车发动机内的作用。

  发动机的点火系统

  发动机的点火系统通常由：点火线圈、断电器、分电器、点火线、火花塞构成。它们是这样工作的：首先，由点火线圈将蓄电池稳定供给的12V低电压转变成20000V左右的高电压；接着，断电器根据点火需要瞬间供给电流；当分电器将这些电流分配到点火线传输到各气缸的火花塞上；于是，火花塞就将高压电转变为电火花，点燃气缸内的可燃混合气，完成将电能转换为动能的过程。在这整个的点火过程中，在这整个的点火过程中，点火线和火花塞的工作状况决定了点火效率，所以，点火线和火花塞是点火系统的重要部件。

  点火线、火花塞是怎样损耗的

  由于点火线在传输高压电的同时也在承受数万伏高压电的电蚀。强电流的通过，不仅造成了点火线线芯的磨损，还在发动机仓内形成自感电压（即电磁波），它会影响车上的音响，ABS甚至行车电脑等的正常工作。为了防止此现象的产生并兼顾生产成本等因素，通常采用在点火系为统中设置一定的阻抗来避免感应电流的产生，所以，常见的点火线线芯选用碳纤维作为导电材料，它较大的电阻可以降低电磁波形成，但同时也使点火效能下降。另外，点火线在发动机仓高温和高压电蚀的影响下，易发生线体老化、线芯损耗，这也是点火线的性能下降，寿命缩短的一个重要因素。

  火花塞是在汽缸内起着喷出火花，点燃汽缸内被压缩的混合气的装置。火花塞的性能，又直接关系到车辆的启动、发动机的平稳运转、动力的输出、油耗的经济性、尾气排放等方面的表现。火花塞是在高温、高压和高电蚀的“恶劣”条件下工作的，这对火花塞的稳定性和寿命是极大的考验。目前，很多原产车使用的火花塞是以镍合金为材质制成的，其点火极点的设计也比较简单，通常在车辆行使10000公里左右，点火电极就会出现损耗，这种损耗会改变点火的角度和距离，造成点火失误，直接影响发动机的工作。很多汽车生产厂家在汽车使用说明书中都注明应定期更换火花塞。

  因此，建议普通点火线和火花塞在车辆行使三万公里后应进行更换，这样才能保证发动机能良好的工作。

  如何升级点火线和火花塞

  更换性能版点火线和火花塞，是提升车辆动力最直接、最简单、最经济的办法。因此，这也成为汽车性能提升中最基本、也最受欢迎的一个改装项目。现在，很多车主借原车点火线、火花塞更换的机会，“顺便”为爱车进行一番升级，开始体验性能版的点火线、火花塞给爱车带来的改变。

  对于点火线而言，可以用材质较好的高性能点火线来替换普通的碳纤点火线。

  高性能点火线的线芯是采用电阻极小的玻璃纤维制成，其导电效率是碳纤维点火线的50—65倍；而外部线体则采用硅胶制成。硅胶良好的绝缘性可以防止电磁干扰，较好的耐温和硅胶自身的特性可避免点火线的老化，因此高性能点火线的寿命通常都在数十万公里。在高性能点火线中，常把具有接地电容设计的点火线视为“极品”，在更换了点火线后常会出现漏电、怠速不稳，甚至发哽的现象，这是因为不同发动机对电阻的要求是不一样。因此，在更换点火线的时候，要根据不同车型发动机的特点，为其选择符合其要求电阻的点火线和相匹配的火花塞，才能在不影响发动机寿命的情况下，达到提升动力的目的。由此可见，为车辆更换点火线，一定要到专业的、经验丰富的性能提升店家进行，这样才能保证在车辆安全的同时达到理想的效果。